原标题：贵南高铁全线第一长桥澄江双线特大桥顺畅竣工 龙岩东环高速最长地道翠屏山地道顺畅贯穿……这些是今日桥梁界的大事

  贵南高铁全线日，贵南高铁澄江双线特大桥终究一榀箱梁架起结束，标志着贵南高铁全线第一长桥澄江双线特大桥顺畅竣工。澄江双线特大桥坐落广西河池市都安县境内，跨过兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区，全长15.5公里。

  贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条规划时速350公里的高速铁路。全线年末注册运营，到时南宁至贵阳通行时刻将缩短至2个多小时。（来历：新华社）

  7月24日，跟着终究一车混凝土填入，博罗龙桥东江大桥改扩建工程二期主桥顺畅合龙，向大桥建成通车又迈出了决定性的一步。主桥合龙后，桥面铺装、交通工程等后续施工也将全面打开，估计今年末可完结全体的结构施工。

  博罗龙桥东江大桥归于国道220线的一段，跨过东江衔接惠州市博罗县龙溪大街和东莞市桥头镇，是联络惠州、东莞与深圳的交通要道。原有的龙桥东江大桥因不能够满意两岸通行需求，故施行龙桥东江大桥改扩建工程制作。项目道路公里，按双向六车道一级公路规范制作。桥长共1602米，主桥跨过东江主航道，选用三跨式接连刚构系统，跨径组合95+160+95米。项目配套制作东莞桥头侧接线匝道工程和宋屋洲出入口匝道工程。

  工程分两期施行，一期在原桥上游新建左半幅桥梁，并于2019年12月30日正式通车；二期在原桥址撤除旧桥新建右半幅桥梁。现在，二期右幅引桥上部结构已完结95%，上部结构完结60%，将逐渐进入桥面和交通安全工程项目施工，估计今年末完结全体的结构施工。

  据介绍，龙桥东江大桥改扩建工程竣工后，不只优化完善该县的路网，满意当地东江两岸大众的出行需求，还将进一步促进沿线经济发展，推动博罗更好地融入“双区”制作，为该县制作县强、民富、景美、人和的现代魅力强县供给交通支撑。（来历：惠州日报）

  7月26日上午，随同龙岩东环A2项目部施行工程人员的阵阵喝彩，及终究一声挖掘机的轰鸣声，在接连奋战900多个昼夜后，东环高速全线最长地道翠屏山地道顺畅实现双洞贯穿。

  据悉，翠屏山地道右洞全长2383米，左洞2366米，为全省稀有的全V级围岩单洞三车道公路地道。地道隧址区穿越7条节理裂隙密布带、翠屏山矿区煤系地层、富水破碎带并上跨翠屏山矿区挖掘巷道，地质状况复杂多变；一起，为保证接近既有漳龙快速铁路运营安全，无法选用惯例钻爆法施工，施工难度较大。

  美丽的翔安东坑湾畔，一座大型跨湾大桥正在如火如荼制作傍边。桥梁墩柱浇筑已完结80%，项目进入箱梁施工阶段，项目主体部分估计将于下一年6月竣工。

  在大桥施工全套工艺流程中，建筑规划企业开发新工艺，助力项目制作快速且高质量推动。这项新工艺是选用抱箍衔接方法固定钢管支架剪刀撑，与传统焊接方法比较有两大优势，其一是抱箍方式的资料运用的是规范件，资料周转快，缩短了施工周期；其二是抱箍方式稳定性高，在施工安全方面更有保证。（来历：厦门网）

  7月25日，永大高速江底河特大桥永仁岸索塔封顶，大桥制作获得阶段性成功。江底河特大桥所在区域自然条件差，冬春枯燥多风、夏秋多雨，最大风力可达11级，导致吊装作业受限，加上上一年受新冠疫情的影响，项目施工遇到必定困难。项目部充分发扬“山区建桥铁军”精力，对索塔施工工艺进行微改微创，运用了12米劲性骨架全体精准组拼、吊装，主筋帘式吊装，箍筋全体吊装等新工艺，使得永仁岸索塔施工进度提高到近1米/天，终究，历时14个月顺畅完结桩基、承台及索塔主体工程项目施工，较原计划提早近6个月，改写了山区悬索桥索塔制作速度。

  永金高速公路永仁至大姚段，是云南省中长期公路网规划“二十联”中的最北段，也是楚雄州十四五规划高速公路网南北大通道的重要组成部分，主线亿元。全线%。

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