非常的危险,而且已经在这里很久没有人管。记者小崔接到反映后立即前往实地探访... 11
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非常的危险,而且已经在这里很久没有人管。记者小崔接到反映后立即前往实地探访...
11月7日上午,当记者赶到科学大道与黄栌路交叉口时,看到的是笔直的两根电线杆在道路中间竖立着,每个线杆的底部还有一个直径大约为2米的圆柱形水泥墩固定,其中一根电线杆竖在十字路口的斑马线上,所处位置十分尴尬。
由于电线杆也恰好挡在机动车道前方,所以不仅行人过马路时需要绕行,绿灯亮起时,机动车行驶也要绕开这根电线杆。而另一根电线杆在距离这根电线杆四五十米的位置竖在机动车道路中间。
“这条路已经修好通车一年多的时间了,这两根电线杆一直在现在的位置上,它们这样的位置非常容易导致交通事故,正常行驶的车辆走到这里时都需要减速绕行,一个不小心就会撞在电线杆上。”居住在附近的周女士说,“机动车如果绕行就一定会压线,那么电子眼就会抓拍。”
随后记者拨打了12319热线市政管理热线反映情况,有关部门却表示无能为力,这样的回复恐怕难以让广大市民信服,接着记者又拨打了郑州市供电公司的热线,不久,一位供电公司的负责人找到记者,他表示目前相关的协调工作正在进行中,会用最快的时间把路中间的电线杆挪移开,还市民一条安全的道路。
见过路边停车位,但你见过路中间停车位吗?2017年6月30日,郑州市天明路路中间设置的一排停车位引发了市民的好奇。
郑州市交警支队表示,这种“内嵌式”停车位是交警因地制宜设置的,既能缓解停车难,也能隔离机动车和非机动车,在郑州是首创。不过,不会大面积推广。
郑州市交警支队相关负责的人介绍说,未改造前的天明路,道路较窄,机动车和非机动车混行,既不安全又易拥堵。
路面拓宽后,机动车与非机动车分离,共享自行车流行后,骑行市民增多,在路中间设置停车位,能有效地起到隔离部分机动车和非机动车的作用。
“设置这些停车位,还是‘废物利用’的结果。”该负责人说,天明路改造后,路中间的电线杆一时还未移除,线杆之间的道路也无法供机动车和非机动车行驶,所以考虑到空间不浪费,同时也为市民提供尽量多的停车位,才设置了这种“内嵌式”停车位,这在郑州也是首创。
郑州市交警支队科研所工程师郭睿说:“天明路有它特殊情况,才因地制宜设置了这种停车位,以后在市区不会大面积推广,如有和天明路类似的情况,会考虑设置。”
2017年7月17日上午,记者在桐柏路(长江路——航海路段)看到,短短百余米的道路上,8根“挺立”的电线杆呈一条斜线依次排开,有的占据内侧车道,有的在外侧车道“把守”,还有一根不偏不倚刚好立在中间车道的正中,就像科目二考场。
车友表示:一排电线杆从南边斜着过来,有的在路中间,有的在路边,第一次走到这一个地区,紧张一下,到晚上有时候,两车会车时,看不清就很容易撞上,太容易出事故了!
据了解,原本这些电线杆虽然跨度很大,但属于路边,后来由于桐柏路扩宽,就变到了路中间,附近的居民表示通车至少有半年的时间,电杆林立,加上没有路灯,每次出门都小心翼翼的,他们想知道,何时能够真正体验家门口宽阔的道路?
记者随后联系到了国家电网的客服人员,他们表示会尽快派人过去查看,如果是属于电力公司产权的电线杆的话,则会尽快安排处理。
早在今年6月5号,河南交通广播已经把情况反映给了供电局,供电局表示电线杆处于正常使用当中,自己不存在权利移走。若需要整改则需市政部门向供电局提出申请。
记者再次拨打了12319城建服务热线,工作人员介绍经过多方协调,电线杆可以修整,不过流程很复杂,大概需要四五个月的时间。
希望有关部门能够真正担起肩上的责任,做到服务于民,而不是一再把问题往后拖,这一事件的发展如何,河南交通广播将会持续关注。
线路穿地而过,的确是解决电线杆占路的好方法,可是刚刚铺好的道路,再次挖开,持续的工期,如何保障通行?如何避免浪费?值得深思...如果在修路之前提前规划,先埋线,是否所有的问题都能得到解决?