首要要感谢国家交通部及民航局在2010年决议敞开低空通航的精力，使咱们的祖国有或许成为航空的强国。

  说一句大真话真心话，我国要开展通用航空的程序，过程不应该和美利坚合众国相同的。

  他们有二战，韩战，越战退伍的大批飞翔员可以在多个项目方向发挥，由于他们有的是人，而咱们我国呢？ 我国连布衣百姓的飞翔员2022年才多少人呢？

  因而，贵为民航办理局及通航办理司，体育总局费事各位大官员们先把布衣老百姓的航空遍及率提高吧！

  首要没有人来飞翔，飞翔不行遍及，消费商场没有起来，用资本运作高价位的布衣飞翔？

  各省市建再多的机场，大楼，航站楼，养蚊子吗？我亲眼所见在华东地区，及华北局的通航机场机库内的飞机停着窝趴根本就没有飞起来！365天可以飞翔几天？ 连一个省市的目视飞翔航图都没有，请问何时才干有老练的商场？ 根底商场在哪呢？

  什么不先把商场做起来呢？先要有人来飞翔来带动吧！ 怕摔飞机吗？ 是不是全停在地上就最安全呢？

  首要民航办理局关于一切的民航机以下的飞翔教员都要建档办理的，也便是121的运送飞机以下的通航91， 商务包机的135，再到体育总局飞翔处的运动类飞机一切的飞翔教员在根底飞翔上要有一致的教育计划。

  现在体育总局的运动类飞机渐渐的开端不正常了，教员在飞机上竟然可以和学习者一同下去机毁人亡的！

  咱们仅仅老百姓可是咱们看得多，走的当地多，主张民航官员不要只坐在办理局里边作官开会讲演，而是要多走，多看，多听，自己也要飞飞的，不会飞翔也要学习的都如此年青为啥不学呢，怕什么呢？要从实践运作中去看，讨论，航空工业是很专业的工业。

  1. 要加大力度培育根底“青少年”的航空遍及，多开点“航空研学营”或是“青少年航空营”，

  留意：在不同的校龄段要使用不相同的教案。这姿态的定向预班的学习将会迅速地加大，我国的“航空人口基数” 这些年青人便是咱们我国低空航空业消费商场的主力，有了商场咱们我国的低空通用航空商场就树立起来了。

  4. 一起我国要开展一带一路也是要有自己的航空，帆海的人员专家的，这些人才应该尽早從年青人培育起。一切的根底训练“宜”从根底开端养成杰出的习气。

  因而民航办理局已树立从通航91部，到包机135部，再到体育总局运动类飞机的教员办理档案要列入年度查核的准则。

  最终再谈到低空目视飞翔航图的制造，由于咱们我国的国情必需要考虑到近邻。凶恶街坊战役的或许，尤其是“巡航导弹”的地势地貌匹配体系，敌国用卫星侦测是没有很好的办法得到平面高度数据的，因而必需要合作“从地平面”的高度作为地势地貌参照图。

  美国的“特斯拉”轿车已确认进入我国大陆了，它们要搜集国内各省的地势地貌海平面绝对高度会有问题吗？

  给出一个安全高度，把电塔，楼房，特高天然或人造物大概标出高度可以往上铺开，而不是向下收紧，给驾机的飞翔员们一个安全的参照高度，这是一个国家交通部门应该有的为民服务态度。

  一起主张低空目视小飞机的飞翔高度可以放在500米，也便是有1500英尺才干供给飞翔安全的余度。

  我自己飞翔本场都要求700英尺由于我要安全的大5边，如果是转场再怎么说也要有个1200英尺吧，如果有云层呢？是不是要飞的更高点呢？

  也或许更低的高度，目视飞翔是不进云，做为Decision maker其时的决策者。