鳊鱼洲长江大桥全长3.5373公里，不仅是安九高铁的重点工程，仍是我国首座穿插索斜拉桥，1月17日，安九高铁迎来首个春运，我国铁路南昌局集团有限公司南昌供电段沙河电力工区的“父子兵”骆小林与骆凯日夜据守，繁忙在大桥上，对电力设备做查看，保证供电安全，护航旅客安全路。

  鳊鱼洲长江大桥高40多米，四处空阔，处于长江“风口”方位，冬天夜间均匀风力6级以上，寒风刺骨。沙河电力工区担任安九高铁庐山客专场至黄梅东区间的信号供电使命。为了保证高铁运转安全，春运期间，每天清晨1至5点，沙河电力工区的员工们使用高铁停运的“天窗”时刻，上桥检修设备。

  清晨1点30分，电力工们从桥下登顶抵达桥面，今日他们的使命是对装载电缆的凹槽盖板进行全方位查看，与平常相同，骆小林与骆凯父子俩分在一组。

  大桥上每50cm就有一个电缆槽连接点，电缆槽连接点上有抱箍将电缆槽盖板紧固，假如抱箍松脱，就会发生电缆槽被高铁掀起的安全危险。

  一个天窗点内，依托步行，电力工们能完结大约一公里的巡视使命。每查看一个连接点就要动身附身一次，一次作业至少要动身俯身4000屡次，一个天窗点下来，腿酸手麻，非常辛苦。桥面劲风吼叫，俯身趴在桥面查看设备时，透过弱小的头灯，看见黑漆漆的江面，非常惊骇。“春运期间，每天有近50趟高铁从大桥上驶过，假如一旦桥上的电缆槽呈现一些显着的反常问题，将直接影响高铁和旅客安全。”骆凯说道。

  “老爸你比我细心，我在前面查看，你在后面复核。”考虑到父亲年岁较大，明理的骆凯自动承当“动身俯身4000屡次”的查看作业，让父亲骆小林在死后担任照明和记载作业。

  2011年从部队退伍后，骆凯来到南昌供电段沙河电力工区。2年军旅生计，与家人聚少离多的骆凯想到能和父亲一个班组作业，心里乐开了花。可是，头一次在作业中与父亲协作，骆小林让骆凯感受到生疏。作业中的骆小林正襟危坐，总是很严厉，给自己组织使命时，父亲的口气严寒，一副说一不二的姿势，更是让骆凯莫衷一是。只要到了休息时刻，骆凯才干时刻短的感觉到了解的那个父亲回来了。吃饭的时分，骆小林会把他碗里的肉拨给骆凯。时刻久了，骆凯才习气过来，父亲是个“工私”清楚的人。

  十年韶光里，父亲亦师亦友，骆凯也逐步生长为工区主干。安九高铁注册，不少新设备都是第一次投入运转，骆凯带领员工们对电缆、箱变等设备仔细细心查看，并克己二维码将设备地址拾掇成册，便利检修保护。关于安九高铁上的电力设备，骆小林直言“儿子干的活我定心”。

  “这个抱箍没卡死。”4点35分，间隔天窗完毕还有不到10分钟的时刻，骆凯发现一处抱箍紧固不到位，存在安全危险危险。“抓紧时刻。”骆小林一边将手电往前靠，一边将东西递上前去。

  4点38分，危险消除，骆小林与骆凯顺利完结1.1公里，2202个连接点的查看作业，他们拾掇东西，踏上返程归途。明日清晨，“父子兵”又要登上大桥，再次敞开看护春运的“晚班”之旅。（秦海峰、 徐佳奇）